Погрузчик фронтальный Case 721F
ПОГРУЗЧИК ФРОНТАЛЬНЫЙ CASE 721F
Погрузчик Case 721F способен за один раз переместить большое количество груза, что обеспечивает уменьшение времени рабочего цикла и существенное повышение рентабельности.
Мощности крутящего момента двигателя достаточно для выполнения практически любых работ.
Есть возможность установки на погрузчик усиленных мостов для работы при высоких нагрузках. Такая опция необходима при выполнении сноса зданий, карьерных работах и в ряде других случаев.
Оператор имеет возможность переводить управление между рулевым колесом и джойстиком без остановки машины. Такие погрузчики способы даже в условиях ограниченного пространства точно и быстро приближаться к цели, что делает их оптимальной техникой для загрузки автомобильного и железнодорожного грузового транспорта.
Колесные погрузчики Case развивают самую высокую в классе мощность и крутящий момент, чтобы обеспечить требуемую силу в каждом рабочем цикле. Оператор выбирает один из четырех режимов мощности двигателя с учетом конкретных рабочих условий, что позволяет экономить топливо. Более мощная и быстрая гидравлическая система позволяет добиться превосходной производительности.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ |
|
| (на цикле с дистанцией 50 м) | |
| Условия: плотность материала: 1,8 т/м3, коэффициент заполнения: 100 %, 52 цикла/ч, 5-минутный перерыв каждый час | 140 м3/ч или 280 т/ч |
| 52 цикла погрузки в час со стандартным ковшом вместимостью 2,7 м3 или 5,4 т | |
ДВИГАТЕЛЬ TIER 3 |
|
| Соответствует стандарту Tier 3 (EU stage 3a) | |
| Двигатель FPT с турбонаддувом, модель F4HE9684F*J | 100 % свежего воздуха в камере сгорания; Промежуточный охладитель наддувочного воздуха с воздушным охлаждением; Топливная система Common Rail (1600 бар); Технологии распределенного впрыска аналогично многоступенчатому впрыску, используемому в автомобилях, для достижения лучшей в классе динамичности под нагрузкой, максимальной мощности и крутящего момента при минимальном расходе топлива |
| 6 цилиндров | 6,7 л |
| Макс | мощность по SAE J1995 145 кВт / 195 л/с при 1800 об/мин |
| Макс | крутящий момент по SAE J1349 950 Н·м при 1300 об/мин |
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ |
|
| Система полного привода с планетарными редукторами мостов | |
| Функция понижения передачи | |
| 4-ступенчатая с гидротрансформатором | |
| 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Powershift ZF | |
| с возможностью ручного переключения передач | |
| передачи переднего хода | 8–13–25–37 км/час |
| передачи заднего хода | 8–13–26 км/час |
| Регулируемое отключение трансмиссии | |
МОСТЫ И ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ |
|
| Для повышенной проходимости при увеличении интервалов обслуживания | |
| на 50 % и уменьшении износа шин на 30 % | |
| Дифференциал переднего моста с автоматической полной блокировкой, 100 % крутящего момента может быть передано на колеса с лучшим сцеплением | |
| Передний и задний усиленные мосты ZF (по заказу) с открытым | |
| дифференциалом | |
| Превосходная тяга | |
| Передний и задний дифференциалы повышенного трения | при пробуксовке одного колеса 73 % крутящего момента моста может направляться на другое колесо |
| Спереди | усиленный мост ZF типа MT-L3085-II |
| Сзади | стандартный мост ZF типа MT-L3075-II |
| Общий угол качания заднего моста | 24° |
ШИНЫ |
|
| Шины | 20,5R25 |
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА |
|
| Рабочий тормоз | необслуживаемые, саморегулирующиеся, маслоохлаждаемые дисковые тормоза на 4 колесах |
| Рабочая поверхность | 0,39 м2 на ступицу |
| Стояночный тормоз | дисковый тормоз на коробке передач, включается из кабины |
| Рабочая поверхность | 82 см2 |
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА |
|
| Клапаны | гидравлическая система Rexroth с гидрораспределителем с закрытым центром, с регулированием производительности в зависимости от нагрузки |
| Главный гидрораспределитель | с 3 секциями |
| Рулевое управление | гидравлическая система рулевого управления Orbitrol, активация включением приоритетного клапана |
| Тип насоса | тандемный насос переменного объема (206 л/мин при 2000 об/мин) |
| Автоматические гидравлические функции | Возврат ковша к копанию; Возврат стрелы к перемещению; Автоматический подъем (на настраиваемую высоту) |
| Тип управления | пилотное управление с одним джойстиком и двумя рычагами |
| Клапан контура ковша | впускной секционный предохранительный клапан дюйм (25 000 кПа)обеспечивает максимальное давление в контуре ковша 3625 фунт/кв |
| Клапан контура рулевого управления | предохранительный клапан обеспечивает максимальное давление в контуре рулевого управления 3500 фунт/кв дюйм (24 132 кПа) |
| Давление в контурах гидравлических тормозов | Спереди 1100–1125 фунт/кв дюйм (76–83 бар); Сзади 1075–1175 фунт/кв дюйм (74–81 бар) |
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ |
|
| Топливный бак | 246 л (используемый объем) |
| Система охлаждения | 28 л |
| Моторное масло | 15 л |
| Гидравлическое масло | бак 91 л, общий объем системы 180 л |
| Трансмиссионное масло | 34 л |
КАБИНА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ |
|
| Для обеспечения вашей безопасности кабина соответствует стандартам | |
| защита от падающих объектов (FOPS) | ISO EN 3449 |
| защита при опрокидывании (ROPS) | ISO EN 13510 |
ШУМ И ВИБРАЦИЯ |
|
| Шум при движении на расстоянии 15 м 82 дБ(A) по SAE J88 | |
| Шум внутри кабины | 72 LpA по ISO 6395/6396/3744 |
| Шум снаружи кабины | 71 дБ(A) на расстоянии 15 м по SAE J88 SEP80, 103 LwA по ISO 6395/6396/3744 |
| Переключаемый сигнал предупреждения о включении передачи заднего хода | |
| Вибрации | сиденье на пневмоподвеске MSG 95A/732 в среднем 1,4 м/с2 по ISO/TR 25398:2006 |
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА |
|
| 24 В | Аккумуляторные батареи 2 × 12 В |
| Генератор | 65 А |