Погрузчик фронтальный Case 821F
ПОГРУЗЧИК ФРОНТАЛЬНЫЙ CASE 821F
Фронтальные погрузчики Case 821F обладают повышенной эффективностью и рентабельностью.
У оператора есть возможность без остановки машины переключать управление между джойстиком и рулевым колесом. Машины просты в уходе, поэтому время простоев минимально, что позволяет максимально эффективно эксплуатировать погрузчик и существенно повысить прибыль.
На погрузчике есть 4 режима мощности. Оператор может подобрать для каждого вида работ оптимальную мощность двигателя.
Данный погрузчик Case позволяет дополнительно экономить 9-17% топлива благодаря новой конструкции 5-ти скоростной трансмиссии, усовершенствованному программированию системы и открытым дифференциалам полуосей.
Высокая рентабельность машин достигается за счет сокращения рабочего цикла (за один раз погрузчик может переместить большую полезную нагрузку).
Колесные погрузчики Case развивают самую высокую в классе мощность и крутящий момент, чтобы обеспечить требуемую силу в каждом рабочем цикле. Оператор выбирает один из четырех режимов мощности двигателя с учетом конкретных рабочих условий, что позволяет экономить топливо. Более мощная и быстрая гидравлическая система позволяет добиться превосходной производительности.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ |
|
| (на цикле с дистанцией 50 м) | |
| Условия: плотность материала: 1,8 т/м3, коэффициент заполнения: 100 %, 52 цикла/ч, 5-минутный перерыв каждый час | 160 м3/ч или 320 т/ч |
| 52 цикла погрузки в час со стандартным ковшом вместимостью 3,4 м3 или 6,2 т | |
| Грузоподъемность (на уровне земли) | 18 559 кг |
| Высота разгрузки | 3,50 м |
| Опрокидывающая нагрузка под углом 40% | 12 955 кг |
ДВИГАТЕЛЬ TIER 3 |
|
| Соответствует стандарту Tier 3 (EU stage 3a) | |
| Двигатель FPT с турбонаддувом, модель F4HE9684E *J | 100 % свежего воздуха в камере сгорания; Промежуточный охладитель наддувочного воздуха с воздушным охлаждением; Топливная система Common Rail (1600 бар); Технологии распределенного впрыска аналогично многоступенчатому впрыску, используемому в автомобилях, для достижения лучшей в классе динамичности под нагрузкой, максимальной мощности и крутящего момента при минимальном расходе топлива |
| 6 цилиндров | 6,7 л |
| Макс | мощность по SAE J1995 172 кВт / 230 л/с при 1800 об/мин |
| Макс | крутящий момент по SAE J1349 1184 Н·м при 1300 об/мин |
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ |
|
| Полный привод с планетарными мостами | |
| Функция понижения передачи | |
| 4-ступенчатая с гидротрансформатором | |
| 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Powershift ZF | |
| с возможностью ручного переключения передач | |
|
Скорость движения вперёд |
7–12–23–37 км/час |
| Скорость движения назад | 7–13–25 км/час |
| Регулируемое отключение трансмиссии | |
МОСТЫ И ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ |
|
| Для повышенной проходимости при увеличении интервалов обслуживания на 50 % и уменьшении износа шин на 30 % | |
| Дифференциал переднего моста с автоматической полной блокировкой | |
| 100 % крутящего момента может быть передано на колеса с лучшим сцеплением | |
| Передний и задний усиленный мосты ZF с открытым дифференциалом | |
| Превосходная тяга | |
| Передний и задний дифференциалы повышенного трения | при пробуксовке одного колеса 73 %крутящего момента моста может направляться на другое колесо |
| Спереди | усиленный мост ZF типа MT-L3095-II |
| Сзади | стандартный мост ZF типа MT-L3085-II |
| Общий угол качания заднего моста | 24° |
ШИНЫ |
|
| Шины | 23,5R25 |
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА |
|
| Рабочий тормоз | необслуживаемые, саморегулирующиеся, маслоохлаждаемые дисковые тормоза на 4 колесах |
| Рабочая поверхность | 0,39 м2 на ступицу |
| Стояночный тормоз | дисковый тормоз на коробке передач, включается из кабины |
| Рабочая поверхность | 82 см2 |
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА |
|
| Клапаны | гидравлическая система |
| Rexroth с гидрораспределителем с закрытым центром, с регулированием производительности в зависимости от нагрузки | |
| Главный гидрораспределитель с 3 секциями | |
| Рулевое управление | гидравлическая система рулевого управления Orbitrol, активация включением приоритетного клапана |
| Тип насоса | тандемный насос переменного объема (240 л/мин при 2000 об/мин) |
| Автоматические гидравлические функции | Возврат ковша к копанию; Возврат стрелы к перемещению; Автоматический подъем (на настраиваемую высоту) |
| Тип управления | пилотное управление с одним джойстиком и двумя рычагами |
| Клапан контура ковша | впускной секционный предохранительный клапан обеспечивает максимальное давление в контуре ковша 3625 фунт/кв дюйм (25 000 кПа) |
| Клапан контура рулевого управления | предохранительный клапан обеспечивает максимальное давление в контуре рулевого управления 3500 фунт/кв дюйм (24 132 кПа) |
| Давление в контурах гидравлических тормозов | Спереди 1160–1260 фунт/кв дюйм (80–87 бар); Сзади 1130–1235 фунт/кв дюйм (78–85 бар) |
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ |
|
| Топливный бак | 288 л (используемый объем) |
| Система охлаждения | 30 л |
| Моторное масло | 15 л |
| Гидравлическое масло | бак 91 л, общий объем системы 180 л |
| Трансмиссионное масло | 34 л |
КАБИНА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ |
|
| Для обеспечения вашей безопасности кабина соответствует стандартам | |
| защита от падающих объектов (FOPS) | ISO EN 3449 |
| защита при опрокидывании (ROPS) | ISO EN 13510 |
ШУМ И ВИБРАЦИЯ |
|
| Шум при движении на расстоянии 15 м 82 дБ(A) по SAE J88 | |
| Шум внутри кабины | 72 LpA по ISO 6395/6396/3744 |
| Шум снаружи кабины | 71 дБ(A) на расстоянии 15 м по SAE J88 SEP80 103 LwA по ISO 6395/6396/3744 |
| Переключаемый сигнал предупреждения о включении передачи заднего хода | |
| Вибрации | сиденье на пневмоподвеске MSG 95A/732 в среднем 1,4 м/с2 по ISO/TR 25398:2006 |
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА |
|
| 24 В | Аккумуляторные батареи 2 × 12 В |
| Генератор | 65 А |